5月15日，东风汽车聚拢长江产业投资、武汉金控、武汉经开产投，与Stellantis集团及神龙汽车签下计谋公约。总投资超80亿元，全面推动神龙汽车面向智能化、新动力化、国际化进行转型升级。

凭据公约，从2027年起，神龙汽车将不竭投放多款全新新动力车型，同步导入Jeep品牌在神龙坐褥，并面向专家销售。说白了，便是产业成本联手，要把抗争多年的神龙汽车，透澈拉上新动力和出口的快车说念。

关于在中国险些“失声”的法系车，这将是近十年最值得赌的一次翻身仗。

曩昔，神龙旗下的标致、雪铁龙长久困在产能放空、电动化掉队的死轮回里。此次伙同最玄机的方位，是把Jeep装进了神龙的工场。Jeep的导入，一下让神龙从单一的法系合股基地，变成了Stellantis在中国的专家出口要津。以后武汉坐褥的Jeep不仅卖国内，更对准外洋，神龙多余的产能有了出口订单兜底，法系车随着沾光，K8凯发(中国)制造和供应链成本皆能被摊薄。

更深一层，“新合股”开动反哺期间。公约里至极强调新动力智能网联期间革命、产业链集群协同，意味着东风及原土供应链的电动化、智能化效果，有望真是赋能给标致和雪铁龙。不再是曩昔那种法地契向输出老平台，而是在中国研发、中国借力，反向打造更合适专家市集的法系新动力车。

固然，也别自大太早。法系车念念翻身，Jeep只可算一剂强心针，不是长久解药。标致和雪铁龙必须拿出填塞能打的新动力居品，与Jeep变成了了区隔，不然很容易沦为代工场，品牌价值进一步被稀释。同期，Jeep在国内的敕令力已大不如前，若何让破钞者从头领受“国产Jeep”，亦然说念清贫。

但不管若何，这种由产业成本、中外鼓动深度绑缚，共同面向专家市集的新合股花式，让法系车终于不再是鳏寡孤茕。要是实践到位，神龙十足有契机从边际的合股旧钞票，鬈曲成Stellantis专家电动化棋局里的漏洞一子。法系车在中国，总算等来了一束真是求实的光。