上汽奥迪哪来的底气？预售价28.98万至37.98万元的AUDI E7X，起步价比理思和小米贵了三四万，以致比同门昆季四环奥迪的Q6L e-tron还贵一万？

我猜有3个点：

1.订价不是算成本，是锚订价值。AUDI的逻辑很赫然，与其被自主竞品拉进比谁更低廉的价钱泥潭，不如告成把门槛焊死在豪华区间的底线。作念法即是E7X初学即高配：全景智能扶持驾驶、21.4英寸星空屏、后轮转向，完全是标配

2.数据对标仅仅征象，信得过的战场在底盘。几款车王人是532的尺寸，六七百的续航，B体育(Bsports)官方网站账面上高度同质化，但信得过拉开差距的点其真的你看不见的底盘——E7X有同级唯独双向14°后轮转向、CDC减震和空气吊挂组合，还有不需要阐述的电quattro。小米卖的是生态，理思卖的是奶爸车场景，但奥迪卖的是德系底盘调校，K8凯发官方网站主打一个机械修养层面的降维打击

3.AUDI的筹码从来王人不是请安经典，而是斗胆更正。当30万级纯电SUV卷到同质化，最终决定奢靡者下单的身分，会从智能设立、续航里程这些可复制项，纪念到一个更原始的东西——由前锋筹谋打算带来的品牌认同。

小米YU7一季度卖了7.1万辆封王，理思i6月销也干涉了2万4，在销量领域完全不在一个量级的情况下，E7X其实不应该有太多定高价的成本。但它彰着不是来抢"性价比之王"的帽子的，而是在赌豪华底色+自主更正的重量

毕竟在照旧杀入到细分市集销量前三的E5 Sportback身上，AUDI看到了他们有才气眩惑超35%的从未领有过奥迪品牌的增换购用户，与四环品牌互补而非内讧的初志变为推行的同期，也意味着新一代中国豪华车用户们照旧逐渐认同了这个不传统也不激进的采用。

那么问题来了，充满底气的AUDI E7X，能把这个份额连接扩大吗？

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