最近网上不少东说念主感触：燃油车又香了。

原因不复杂——价钱真的给得太低了。

从年头到刻下，燃油车市集的降价力度就充公过。豪华品牌、结伴品牌、自主品牌，险些全线在往下调价。

一线豪华下手挺狠。飞驰C级、GLC这些长年走量的车，官方最高降了6.9万元。奥迪老款A6L，之前裸车拓荒价接近45万，刻下结尾裸车价跌到26万摆布，差未几打了六折。

二线豪华更夸张。捷豹XEL官方拓荒价34.96万，刻下结尾成交价唯一17.48万，径直对半砍。路虎揽胜极光L降了22.6万，幅度接近49%，基本是腰斩。

为什么降这样狠？

根柢原因如故市集变了。本年4月，国内新动力浸透率也曾冲破60%，燃油车当月只卖了53万辆，K8凯发(中国)销量前十的榜单里只剩一款燃油车。花消者的购车偏好明显转向了新动力，燃油车的用户基本盘在握续减轻。

另一个压力来自库存。不少经销商手里的燃油车积压严重，远超安全线。车卖不出去，资金就压着，仓储资本、贷款利息一天天在涨，清库存的意愿格外要紧。

有业内东说念主士分析，这波降价不是短期促销，而是市集转型期的势必反馈。燃油车份额在萎缩，降价能暂时稳住销量，但很难扭转长期趋势。

对思买燃油车的东说念主来说，刻下如实是个可以的窗口期。至于这波“真香”能握续多久K8凯发，就看市集如何走了。